Movilidad nacional:

Del plan a la ejecución

Resumen y conclusiones de República Summit Infraestructura 2026.

PALABRAS DE BIENVENIDA

Palabras de Apertura

"Es momento de ejecutar"

¿Estamos viviendo una emergencia nacional o simplemente nos acostumbramos a perder 56 días al año en el tráfico?

Rodrigo Arenas, Presidente Editor de República Media Group.

BLOQUE 1: UN PAÍS EN HORA PICO

Radiografía de una red saturada

“Ya no podemos seguir esperando”

Con una pérdida por persona de GTQ 1300 al mes en productividad el área metropolitana deja de generar más de GTQ 23 000M al año por los problemas de movilidad.

Luis Diego Dávila, Profesor investigador del Observatorio para las Ciudades de la Universidad del Istmo  y Jorge Benavides, Investigador asociado en Fundación para el Desarrollo de Guatemala (FUNDESA).

El costo de no hacer nada

El tráfico pasó a ser una emergencia nacional

Guatemala no necesita más relatos ni más dilación, sino ejecución con voluntad política, funcionarios idóneos y decisiones que permitan que la infraestructura salga del discurso y entre por fin a obra.

Enrique Font Presidente de Cámara de Industria de Guatemala; Mariano Rayo Director suplente por Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (CUTRIGUA) ante la Dirección de Proyectos Viales Prioritarios (DIPP); Sebastián Siero Presidente de la Asociación Nacional de Municipalidades (ANAM); alcalde de Santa Catarina Pinula.

Crónicas del abandono vial

Carreteras colapsadas, municipalidades activas y un Estado ausente

Capacidad municipal hay, recursos parciales también, pero el respaldo del gobierno central no llega donde debería. Las municipalidades ejecutan dentro de su jurisdicción, pero quedan atadas cuando las rutas estratégicas son nacionales.

Mynor Morales Alcalde de Villa Nueva; Gustavo Cano Alcalde de Huehuetenango; José Elías Herrera Alcalde de Guastatoya, El Progreso.

BLOQUE 2: ELIGIENDO UNA NUEVA RUTA

La caja de herramientas sobre la mesa

“ No somos un país robusto en infraestructura para hacer todo”

Expertos destacan que modelos como los de Perú, Bogotá o Santiago muestran que las obras deben trascender gobiernos y centrarse en resultados para el ciudadano, no en réditos políticos.

Kevyn Valencia Director ejecutivo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI); Claudia Cáceres Gerente de la Dirección de Proyectos Viales Prioritarios (DIPP); Eduardo A. Cavallo Asesor económico principal del sector de Infraestructura y Energía, Banco Interamericano de Desarrollo (BID); Enrique Maldonado Subsecretaría de Inversión para el Desarrollo de SEGEPLAN.

Cuando una nación decide ejecutar

La infraestructura es la que genera desarrollo

El modelo de asociaciones público-privadas evoluciona, pero requiere transparencia, mejores estudios previos y veeduría constante para proteger recursos y garantizar resultados sostenibles.

Ángela María Orozco Exministra de Transporte de la República de Colombia

El momento de acelerar

“No hablamos de carros, hablamos de personas”

Ricardo Quiñónez Alcalde de la Ciudad de Guatemala; Norma Lissette Zea Ministra de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (ausente); José Miguel Torrebiarte Presidente de Fundación para el Desarrollo de Guatemala (FUNDESA); Rodrigo Arenas Presidente editor de República.

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Panelistas

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